ລູກລໍ້ດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ລູກລໍ້ໝຸນ: ໂຄງສ້າງ, ໜ້າທີ່, ແລະ ຈຸດສຳຄັນຂອງການເລືອກ

ລໍ້ເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນອຸປະກອນການຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ອຸປະກອນການແພດ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຟີນີເຈີຫ້ອງການ. ອີງຕາມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ, ປະເພດທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນ "ລໍ້ດູດຊຶມແຮງກະແທກ" ແລະ "ລໍ້ໝຸນ". ທັງສອງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຄງສ້າງສະປິງ, ກົນໄກການໝູນ, ຄວາມຈຸນ້ຳໜັກ, ຄວາມແຂງຂອງໜ້າລໍ້, ວິທີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂະໜາດອື່ນໆ. ຄວາມສັບສົນຂອງພວກມັນໃນລະຫວ່າງການເລືອກມັກຈະນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ານທານການຍູ້ສູງ, ສຽງດັງ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນ, ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຂອງອຸປະກອນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການທົບທວນລໍ້ສອງປະເພດຢ່າງເປັນລະບົບຈາກສີ່ມຸມມອງຄື: ຫຼັກການໂຄງສ້າງ, ພາລາມິເຕີຫຼັກ, ສະຖານະການທົ່ວໄປ, ແລະ ການຈັດຊື້, ການອອກແບບ, ແລະ ການຮັກສາພະນັກງານໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

1. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານໂຄງສ້າງ: ຈາກ “ໂມດູນດູດຊຶມແຮງກະແທກ” ຈົນເຖິງ “ກົນໄກການໝູນ”

1. ລູກລໍ້ດູດຊຶມແຮງກະແທກ

ຄຳສຳຄັນ: ການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງສະປິງ, ອີລາສໂຕເມີ, ຂາຍຶດດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ການແກວ່ງຂອງໂຄງລໍ້, ປະเก็นບັຟເຟີ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ສຳປະສິດການດູດຊຶມ

ຄຸນສົມບັດຫຼັກແມ່ນການເພີ່ມໂມດູນດູດຊຶມແຮງກະແທກລະຫວ່າງວົງເລັບ ແລະ ກອບລໍ້. ວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປລວມມີ:

- ສະປິງໂລຫະ: ທົນທານຕໍ່ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ເໝາະສຳລັບສະພາບການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ;

- ໂພລີຢູຣີເທນອີລາສໂຕເມີ: ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ໃຊ້ໃນຫ້ອງທີ່ສະອາດ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ;

- ການປະສົມປະສານຂອງສະປິງ + ຜ້າຮອງຮັບຄວາມຊຸ່ມ: ດຸ່ນດ່ຽງການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ມັກໃຊ້ໃນລົດເຂັນທາງການແພດ ແລະ ການຈັດການເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.

ຂາຍຶດດູດຊຶມແຮງກະແທກມັກຈະຖືກອອກແບບໃຫ້ມີມຸມແກວ່ງ 3°–5°. ເມື່ອໜ້າຜິວຖະໜົນບໍ່ສະເໝີກັນ, ຂາຍຶດສາມາດແກວ່ງໄດ້ເລັກນ້ອຍເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເລັ່ງສູງສຸດທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວລົດ.

2. ລໍ້ໝຸນ

ຄຳສຳຄັນ: ໂຕະໝຸນ, ລູກປືນ, ເຂັມ, ທາງແລ່ນຄູ່, ວົງແຫວນປະທັບຕາ, ແຜ່ນດ້ານເທິງ, ກ້ານ, ແຂນຂະຫຍາຍ, ກ້ານເກຼียว, ລັອກທິດທາງ, ເບກເຕັມ, ເບກຂ້າງ

ແກນໂຄງສ້າງແມ່ນ "ກົນໄກການໝູນ", ປະກອບດ້ວຍຮ່ອງເທິງ ແລະ ລຸ່ມ, ລູກບານ, ແລະ ໝຸດ (ຫຼື ໝວກ), ເຮັດໃຫ້ສາມາດໝູນໄດ້ 360° ຕາມແນວນອນ. ຊຸດລະດັບສູງໃຊ້ແບຣິ່ງຄວາມແມ່ນຍໍາສອງຊັ້ນທີ່ມີນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ທົນທານ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່າເຖິງ 0.3 N·m, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມພວງມາໄລດ້ວຍມືດຽວໄດ້ງ່າຍ. ເພື່ອສະກັດກັ້ນການແກວ່ງ "ງູ" ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ບາງລຸ້ນມີໜ້າທີ່ "ລັອກທິດທາງ" ຫຼື "ເບຣກເຕັມ", ເຊິ່ງລັອກການໝູນ ຫຼື ໜ້າດິນຂອງລໍ້ໂດຍການຢຽບຄັນເລັ່ງ, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນຊື່.

2. ຈຸດສຸມດ້ານໜ້າທີ່: ການຮັບນ້ຳໜັກ ທຽບກັບ ການຊີ້ນຳ

1. ລູກລໍ້ດູດຊຶມແຮງກະແທກ

- ຫຼຸດຜ່ອນການເລັ່ງການສັ່ນສະເທືອນລົງ 30%–60%, ປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ (ແກ້ວ, ອຸປະກອນທາງດ້ານສາຍຕາ, ຢາຮັກສາໂລກເຢັນ);

- ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໄດ້ 5–10 dB, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບເຊັ່ນ: ໂຮງໝໍ, ຫ້ອງສະໝຸດ ແລະ ໂຮງແຮມທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບດາວ;

- ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຈຸດເຊື່ອມ ແລະ ສະກູຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ການແລກປ່ຽນແມ່ນການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງໂຄງສ້າງຂຶ້ນ 15–30 ມມ, ແລະຄວາມແຂງຂອງສະປິງຕ້ອງກົງກັບນ້ຳໜັກ: ຖ້ານ້ຳໜັກເບົາເກີນໄປ, ສະປິງຈະບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, ສູນເສຍການດູດຊຶມແຮງກະແທກ; ຖ້າໜັກເກີນໄປ, ມັນຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ, ເຮັດໃຫ້ແຮງກະທົບເພີ່ມຂຶ້ນ.

2. ລໍ້ໝຸນ

- ແຮງບິດຂອງພວງມາໄລຕໍ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງທາງຍ່າງໄດ້ 20%, ເໝາະສຳລັບໂຮງງານແຄບ, ຫ້ອງລິຟ, ແລະ ທາງຍ່າງຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຍ່ອຍ;

- ວິທີການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານປະກອບມີແຜ່ນດ້ານເທິງ (ໄລຍະຫ່າງຂອງຮູສີ່ມຸມທົ່ວໄປ 45–76 ມມ), ກ້ານ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 20–40 ມມ), ແລະ ແກນເກຼียว (M8–M16), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂປຣໄຟລ໌, ທໍ່ເຫຼັກ ແລະ ຮູແຜ່ນໂລຫະໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ;

- ປຸ່ມປັບລະດັບ “ເບຣກເຕັມ” ທີ່ເປັນທາງເລືອກຈະລັອກທັງໜ້າລໍ້ ແລະ ກົນໄກການໝຸນພ້ອມໆກັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຂັນ ຫຼື ເຕົາອົບອຸດສາຫະກໍາກິ້ງອອກໄປ.

ຂໍ້ເສຍແມ່ນການຂາດໂຄງສ້າງເບາະ; ຖ້າພື້ນມີຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ ຫຼື ແຜ່ນເຫຼັກຊ້ອນກັນ, ຕົວຖັງລົດມັກຈະສັ່ນສະເທືອນເປັນໄລຍະ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ສະກູຫຼຸດອອກ ຫຼື ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການເຊື່ອມໂລຫະໃນໄລຍະເວລາດົນ.

3. ປະເພດຂ້າມ: ລໍ້ໝຸນທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ

ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງວັດສະດຸພື້ນຜິວລໍ້ເຊັ່ນ: ໂພລີຢູຣີເທນ (PU), ຢາງພາລາເທີໂມພລາສໂຕມີ (TPR), ແລະ ອີລາສໂຕມີທີ່ດັດແປງດ້ວຍໄນລອນ, ໂຄງສ້າງປະສົມ “ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ + ການໝຸນ” ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ:

- ຄວາມແຂງຂອງໜ້າຜິວລໍ້ Shore A 65–85, ໂດຍທຳມະຊາດແລ້ວດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ;

- ຕົວຍຶດຍັງຄົງຮັກສາກົນໄກການໝູນມາດຕະຖານ, ບັນລຸການຊີ້ນຳ 360°;

- ປະສົມປະສານຢ່າງດີ, ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂາຕັ້ງສະປິງເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມສູງໂດຍລວມແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລໍ້ໝຸນທຳມະດາ.

ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກຕິດສະຫຼາກວ່າເປັນ "ລໍ້ໝູນທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກ" ຫຼື "ລໍ້ໝູນອີລາສໂຕເມີ." ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຮັບນ້ຳໜັກ 50–200 ກິໂລກຣາມ ແລະ ຄວາມໄວ ≤4 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ພວກມັນສາມາດທົດແທນລໍ້ດູດຊຶມແຮງກະແທກແບບສະປິງບໍລິສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມລົງ 15%–25%.

4. ຂະບວນການຄັດເລືອກ: ສີ່ຂັ້ນຕອນ

1. ຢືນຢັນນ້ຳໜັກທັງໝົດ ແລະ ນ້ຳໜັກລໍ້ດຽວ

ສູດ: ນໍ້າໜັກບັນທຸກລໍ້ດຽວ = (ນໍ້າໜັກອຸປະກອນ + ນໍ້າໜັກບັນທຸກສູງສຸດ) × ຕົວຄູນຄວາມປອດໄພ 1.25 / ຈຳນວນລໍ້. ຖ້າພື້ນບໍ່ສະເໝີກັນ, ຕົວຄູນຄວາມປອດໄພຄວນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.4.

2. ປະເມີນສະພາບພື້ນ ແລະ ຄວາມໄວ

- ພື້ນອີພອກຊີ, ພື້ນ PVC: ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ PU ຫຼື TPR, ສຽງດັງຕ່ຳ ແລະ ເປັນມິດກັບພື້ນ;

- ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຊີມັງ, ການຕໍ່ແຜ່ນເຫຼັກ: ພິຈາລະນາການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງສະປິງ ຫຼື ໜ້າຜິວລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ;

- ຄວາມໄວ >4 ກມ/ຊມ (ຕົວຢ່າງ, ລົດລາກໄຟຟ້າ) ຕ້ອງການລູກປືນສະໜາມແຂ່ງສອງຊັ້ນ, ໜ້າລໍ້ໂລຫະ, ຫຼື PU ທີ່ມີການສະທ້ອນແຮງສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການແຕກອອກເປັນຕ່ອນໆ.

3. ກຳນົດວິທີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງຮູ

ໄລຍະຫ່າງຮູແຜ່ນດ້ານເທິງ 45 × 45 ມມ, 50 × 50 ມມ, 58 × 58 ມມ, 72 × 72 ມມ ແມ່ນຊຸດມາດຕະຖານເອີຣົບ; ຄວາມຍາວຂອງກ້ານ 50–100 ມມ ຕ້ອງກົງກັບຄວາມໜາຂອງຝາທໍ່; ລາຍລະອຽດຂອງກ້ານເກຼียวຕ້ອງໄດ້ກວດສອບກັບຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເຫຼັກລົດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງການເຊື່ອມນັອດ.

4. ອຸປະກອນເສີມທີ່ໃຊ້ງານໄດ້

- ລັອກທິດທາງ: ສຳລັບການຍູ້ຊື່ໄລຍະໄກ, ຫຼຸດຜ່ອນການແກວ່ງ;

- ເບຣກເຕັມ/ເບຣກຂ້າງ: ປ້ອງກັນການກິ້ງຢູ່ເທິງເນີນພູ;

- ຝາປິດຝຸ່ນ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜົມ ແລະ ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນທາງແຂ່ງໃນອຸດສາຫະກຳອາຫານ ແລະ ຢາ;

- ລໍ້ນຳໄຟຟ້າ: ຄວາມຕ້ານທານ ≤10⁴ Ω, ໃຊ້ໃນໂຮງງານປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມໄຟຟ້າສະຖິດ.

5. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ

- ການຫລໍ່ລື່ນ: ເຕີມນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ lithium ທຸກໆ 6 ເດືອນ ຫຼື 500 ກິໂລແມັດ; ຫຼຸດເວລາລົງເຫຼືອ 3 ເດືອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ;

- ການກວດກາ: ກວດສອບວ່າການສວມໃສ່ຂອງໜ້າລໍ້ແມ່ນສະເໝີກັນຫຼືບໍ່; ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຊີ້ບອກເຖິງການຜິດຮູບ ຫຼື ການໂຫຼດເກີນຂອງຂາຕັ້ງ.

- ການຂັນໃຫ້ແໜ້ນ: ຫຼັງຈາກການໂຫຼດເຕັມຄັ້ງທຳອິດໃສ່ລໍ້ທີ່ຕິດຕັ້ງໃໝ່, ໃຫ້ຂັນສະກູຕິດຕັ້ງໃຫ້ແໜ້ນຄືນເພື່ອປ້ອງກັນການຄາຍເນື່ອງຈາກ "ການຕົກຕະກອນ";

- ການປ່ຽນແທນ: ເມື່ອໜ້າຜິວລໍ້ເສື່ອມລົງ 3% ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ຫຼື ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮອຍແຕກຂອງຢາງ ຫຼື ການແຍກ PU, ໃຫ້ປ່ຽນລໍ້ທັງໝົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ແບຣິ່ງ.

6. ຕາຕະລາງອ້າງອີງດ່ວນຂອງຄຳສຳຄັນ

ລໍ້ດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ວົງເລັບສະປິງ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ລໍ້ບັບເຟີ, ລໍ້ທາງການແພດ, ລໍ້ງຽບ, ລໍ້ແຍກການສັ່ນສະເທືອນ, ວົງເລັບໝຸນ, ສຳປະສິດການດູດຊຶມ, ການຫຼຸດຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນ

ລໍ້ໝຸນ: ລໍ້ໝຸນ, ລໍ້ເຄື່ອນທີ່, ລໍ້ແຜ່ນດ້ານເທິງ, ລໍ້ກ້ານ, ລໍ້ໝຸນທີ່ມີເບກເຕັມທີ່, ລັອກທິດທາງ, ທາງແລ່ນຄູ່, ໂຕະໝຸນລູກບານ, ໂຄງສ້າງ Kingpin

ພາລາມິເຕີທົ່ວໄປ: ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້, ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້, ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ລັດສະໝີລ້ຽວ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ, ວິທີການເບຣກ, ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວລໍ້, ປະເພດແບຣິ່ງ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ການນຳໄຟຟ້າ/ຕ້ານໄຟຟ້າສະຖິດ, RoHS, REACH

ສະຫຼຸບ

“ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ” ແລະ “ການໝຸນ” ບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ກົງກັນຂ້າມກັນ ແຕ່ເປັນວິທີແກ້ໄຂທາງໂຄງສ້າງທີ່ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າສະພາບການເຮັດວຽກມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການປະເມີນການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງສະປິງ ຫຼື ໜ້າລໍ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ; ຖ້າທາງຜ່ານແຄບ ແລະ ຕ້ອງການການໝຸນເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ເລືອກລໍ້ໝຸນທີ່ມີໜ້າທີ່ໝູນ ແລະ ເບຣກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ອະທິບາຍຕົວແປຫຼັກສາມຢ່າງຂອງການໂຫຼດ, ພື້ນ, ແລະ ຄວາມໄວ, ຈາກນັ້ນປຽບທຽບໂຄງສ້າງຂອງຂາຍຶດ, ວັດສະດຸໜ້າລໍ້, ຂະໜາດການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ເພື່ອເລືອກລໍ້ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຈາກຫຼາຍພັນ SKUs, ການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.