ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ລົມແມ່ນຫຍັງ?

1. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບົດສະຫຼຸບ: ບໍ່ມີ “ຄຳຕອບມາດຕະຖານ”, ມີພຽງແຕ່ “ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະຖານະການ” ເທົ່ານັ້ນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຫລອດໄຟ, ລໍ້ລົມບໍ່ມີ "ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນຊົ່ວໂມງ". ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດຂອງມັນຖືກກຳນົດໂດຍການສວມໃສ່ລວມກັນຂອງສີ່ສາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້:
1). ສະຖານະການການນຳໃຊ້ (ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນດິນ, ຄວາມລາດຊັນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ລັງສີອັນຕຣາໄວໂອເລັດ, ສານເຄມີ, ການສຳຜັດກັບນ້ຳ)
2). ລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງການໂຫຼດ (ການໂຫຼດສະເລ່ຍ, ຜົນກະທົບສູງສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະມີການກົດດັນສະຖິດໄລຍະຍາວຫຼືບໍ່)
3). ລະບົບວັດສະດຸ (ສູດຢາງ, ຈຳນວນແຜ່ນ, ຊັ້ນຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງວົງເລັບ, ປະເພດການປະທັບຕາຂອງແບຣິ່ງ)
4). ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ (ຄວາມດັນລົມຢາງ, ການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ, ການຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງ, ແຮງບິດໃນການຍຶດ, ທ່າທາງການເກັບຮັກສາ)
ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະຖາມວ່າ "ມັນສາມາດຢູ່ໄດ້ຈັກປີ," ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຖາມວ່າ "ມັນອາດຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ." ພາກຕໍ່ໄປນີ້ແບ່ງ "ຄວາມເປັນໄປໄດ້" ອອກເປັນສາມພາກສ່ວນ - ສະຖານະການພົນລະເຮືອນ, ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະ ຫນັກ - ແລະ ໃຫ້ລາຍຊື່ການປະຕິບັດການຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້.
2. ຕາຕະລາງອ້າງອີງດ່ວນ “ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາກ” ສາມຂັ້ນຕອນ
1). ຮູບແບບພົນລະເຮືອນເບົາ
ໂຄງສ້າງ: ຢາງລົມຢາງທຳມະຊາດ + ເຫຼັກກ້າມ້ວນເຢັນ 2.5 ມມ, ນ້ຳໜັກປັບທຽບລໍ້ດຽວ ≤ 100 ກິໂລກຣາມ
ສະພາບການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ A: ກະເບື້ອງພື້ນຮາບພຽງພາຍໃນອາຄານ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ 23°C, ບາງຄັ້ງຍູ້ເບ້ຍດອກໄມ້ 60 ກິໂລກຣາມ
ອາຍຸການໃຊ້ງານທາງສະຖິຕິ: 12–24 ເດືອນ. ຕ້ອງການການປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອໜ້າຢາງເສື່ອມ ≤ 1.5 ມມ
ສະພາບການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ B: ການຕັ້ງແຄ້ມທ້າຍອາທິດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫີນອ່ອນໃນເຂດຊານເມືອງ, ມີໄລຍະທາງທັງໝົດ 150 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄວາມດັນລົມຢາງລົດທີ່ປ່ຽນແປງ
ສະຖິຕິອາຍຸຍືນ: 6-9 ເດືອນ, ມີຝາຂ້າງ bulging ຫຼື 帘布层断裂 ເປັນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍ
2). ແບບອຸດສາຫະກໍາຂະໜາດກາງ
ໂຄງສ້າງ: ຢາງໜາ ຫຼື ຢາງປະສົມ PU + ເບາະຮອງສັງກະສີ 3 ມມ, ລໍ້ດຽວຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 100–300 ກິໂລກຣາມ
ສະພາບການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ A: ໂຮງງານປູພື້ນດ້ວຍອີພອກຊີ, ເດີນທາງປະຈຳວັນໄດ້ 3 ກິໂລແມັດ, ຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ 200 ກິໂລກຣາມ, ບໍ່ມີການເບຣກສຸກເສີນ
ອາຍຸການໃຊ້ງານທາງສະຖິຕິ: 30–36 ເດືອນ, ໂດຍມີຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ ເຊິ່ງມັກຈະສະແດງອອກເປັນສຽງລົບກວນຈາກແບຣິ່ງ (ການແຫ້ງຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ)
ສະພາບການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ B: ໂຮງງານໃນຕອນເຊົ້າ, ເວທີໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າແບບເປີດໃນຕອນບ່າຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ 20°C, ບາງຄັ້ງຄາວມີການສຳຜັດກັບເສດໂລຫະ
ອາຍຸການໃຊ້ງານທາງສະຖິຕິ: 18–24 ເດືອນ, ການຕັດໜ້າຢາງ + ການແຕກຂອງ UV ພ້ອມກັນ
3). ຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາທີ່ທົນທານ
ໂຄງສ້າງ: ຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ຕ້ານການແກ່ຕົວ (NR/BR + ຄາບອນດຳດັດແປງ) + ຂາຕັ້ງເຫຼັກຫລໍ່ 5 ມມ, ລໍ້ດຽວ ≥ 300 ກິໂລກຣາມ
ສະພາບການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ A: ສາງອັດສະລິຍະ, ຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມໄວຄົງທີ່ 4 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ການກວດກາຄວາມດັນລົມຢາງລົດປະຈຳອາທິດ, ການຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະຈຳເດືອນ
ອາຍຸການໃຊ້ງານທາງສະຖິຕິ: 60 ເດືອນຂຶ້ນໄປ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງ (ຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 1 ມມ)
ສະພາບການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ B: ໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນໂລຫະແບບເປີດ, ການໂຫຼດເກີນ 20%, ການລ້ຽວແຫຼມເລື້ອຍໆ, ການສະສົມນໍ້າຫຼັງຈາກຝົນຕົກ
ອາຍຸການໃຊ້ງານທາງສະຖິຕິ: 24–30 ເດືອນ, ການແຕກຂອງຕົວເຄື່ອງ + ການແຕກຫັກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຮອຍຕໍ່ຮອງຮັບ

3. “ມືທີ່ເຊື່ອງໄວ້” ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເສັ້ນໂຄ້ງອາຍຸຍືນ
1). ຄວາມດັນລົມຢາງລົດ — “ປຸ່ມຊີ້ກຳລັງ” ຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ
ຂໍ້ມູນການທົດລອງ: ໃນລູກປັດຢາງລົດດຽວກັນ, ເມື່ອຄວາມດັນເງິນເຟີ້ຕ່ຳກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ 20%, ຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 18%, ອຸນຫະພູມການງໍຂອງຕົວລູກປັດເພີ່ມຂຶ້ນ 12°C, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ.
2). ແສງອັນຕຣາໄວໂອເລັດ - "ມີດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ສຳລັບຢາງພາລາ
ເມື່ອຈອດລົດຢູ່ນອກເຮືອນເປັນເວລາສາມເດືອນໂດຍບໍ່ມີບ່ອນຫຼົບໄພ, ຄວາມເລິກຂອງການແຕກຂອງຊັ້ນໂອໂຊນຂອງໜ້າຢາງສາມາດບັນລຸໄດ້ 0.8 ມມ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ 30%.
3). ການກັດກ່ອນທາງເຄມີ - "ການລະເບີດຊ້າໆ"
ສານເຄມີເຊັ່ນ: ປຸ໋ຍ, ນ້ຳຢາຟອກສີຄລໍຣີນ, ແລະ ອາເຊໂຕນ ທີ່ຢອດລົງໃສ່ຝາຂ້າງຂອງຢາງລົດ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການດຶງຂອງຢາງຫຼຸດລົງ 40% ພາຍໃນ 7 ມື້, ແຕ່ພາຍນອກຍັງຄົງຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕັດສິນຜິດພາດໄດ້ສູງ.
4). ການເກັບຮັກສາແບບຄົງທີ່ໄລຍະຍາວ — “ຜົນກະທົບຈຸດຮາບພຽງ”
ຫຼັງຈາກໂຫຼດຢາງເຕັມທີ່ ແລະ ປະໄວ້ກັບທີ່ເປັນເວລາ 2 ອາທິດ, ມີຈຸດແບນຖາວອນປະກົດຂຶ້ນຢູ່ເທິງຕົວຢາງ. ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນ້ຳໜັກກະທົບຂອງແບຣິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 2–3 ເທົ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ 15%.
4. ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕົວຈິງ “ການຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານ 30%” ທີ່ສາມາດຊ້ຳກັນໄດ້
ຂັ້ນຕອນທີ 0 ການຄັດເລືອກເບື້ອງຕົ້ນ
• ມີຕະປູ/ຂີ້ຕົມຕິດຢູ່ພື້ນດິນ → ເລືອກຢາງລົດ Kevlar ຂະໜາດ 6 ມມ “ຢາງລົດທີ່ທົນທານຕໍ່ການເຈາະ”
• ໂຮງງານເຄມີ → ເລືອກຢາງດັດແປງ EPDM + ຂາຕັ້ງເຫຼັກສະແຕນເລດ
• ລະດູໜາວ -30°C → ເລືອກ “ຢາງລົດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ” ທີ່ມີປະລິມານ cis BR ≥ 40%
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ປະຕິທິນຄວາມດັນລົມຢາງ
• ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນເພື່ອກວດສອບທຸກໆ 15 ມື້, ໂດຍມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະພາບຢາງລົດເຢັນ ≤ 0.05 ບາ
• ຕິດບັດອ້າງອີງ “ຄວາມດັນລົມຢາງ - ການໂຫຼດ” ໃສ່ກັບຍານພາຫະນະ, ແລະ ຫ້າມ “ການກວດກາດ້ວຍຕາເພື່ອເບິ່ງການໂປ່ງອອກ.”
ຂັ້ນຕອນທີ 2 “ການຫລໍ່ລື່ນຂະໜາດນ້ອຍ” ສຳລັບແບຣິ່ງ
• ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນລີທຽມທຳມະດາ → ຕື່ມ 2 ກຣາມ (ປະມານ 2 ປໍ້າ) ທຸກໆ 3 ເດືອນ
• ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 80°C → ປ່ຽນດ້ວຍ PFPE fluorolubricant, ຮອບວຽນສັ້ນລົງເຫຼືອ 1 ເດືອນ
• ເອົາໄຂມັນເກົ່າອອກກ່ອນຕື່ມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ "ຂີ້ສະບູ" ອຸດຕັນປາກປະທັບຕາ
ຂັ້ນຕອນທີ 3 ການກວດກາເບິ່ງໜ້າດິນດ້ວຍສາຍຕາ “5 ວິນາທີຕໍ່ມື້”
• ຖ້າພົບຮອຍແຕກ ≥ 2 ມມ ຢູ່ພື້ນຖານລວດລາຍ ຫຼື ມີການສຳຜັດກັບຜ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ → ເອົາອອກຈາກສາຍການຜະລິດທັນທີ
• ເອົາກ້ອນຫີນທີ່ຝັງຢູ່ ແລະ ຂີ້ເຫຼັກອອກດ້ວຍແຖບງັດພາດສະຕິກ; ຫ້າມໃຊ້ໄຂຄວງເພື່ອ “ສະກັດອອກດ້ວຍແຮງ.”
ຂັ້ນຕອນທີ 4 ເກັບຮັກສາ “ວິທີການສາມຈຸດ”
• ປ່ອຍອາກາດລົງເຖິງ 50% ຂອງຄວາມດັນລົມຢາງລົດທີ່ກຳນົດໄວ້ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຈຸດແບນ
• ທ່ອນໄມ້ສຳລັບວົງເລັບຄວນວາງໄວ້ສູງຈາກພື້ນດິນ 5 ຊມ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ຢາງລົດ
• ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫ້ອງມືດທີ່ອຸນຫະພູມ 15–25 ℃, ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງໂອໂຊນ (ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໂຄມໄຟຟລູອໍເຣສເຊັນ)
ຂັ້ນຕອນທີ 5 “ການກວດຮ່າງກາຍ” ປະຈຳປີ
• ປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກ: ຄວາມຜັນຜວນ ≤10g; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ "ການໂດດຂອງຢາງ" ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່.
• ການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກຂອງຮອຍຕໍ່ຮອງຮັບ: ຮອຍແຕກຂະໜາດ 5 ມມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈະຖືກຂູດອອກໂດຍກົງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງ “ຢາງລົດແຕກ + ຮອຍແຕກຮອງຮັບ”.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ສາມປະໂຫຍກ:
1. ຄວາມດັນລົມຢາງເທົ່າກັບອາຍຸການໃຊ້ງານ - ການກວດສອບທຸກໆ 15 ມື້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການປ່ຽນຢາງລົດເຖິງ 100 ເທົ່າ.
2. ລັງສີອັລຕຣາໄວໂອເລັດ ແລະ ສານເຄມີ ແມ່ນ “ນັກຂ້າທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ” - ເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍເມື່ອເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
3. ມັນປອດໄພທີ່ຈະຂູດກອບລໍ້ກ່ອນທີ່ຢາງຈະຖືກຂູດ - ຢ່າລໍຖ້າໃຫ້ "ຢາງແຕກ + ກອບລໍ້ແຕກ" ຈຶ່ງຈະຈື່ການກວດກາປະຈຳປີ.
ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ, ລໍ້ລົມຂອງທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີນ "ຂີດຈໍາກັດສູງສຸດ" ຢ່າງເປັນທາງການ.